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薛茵:阻断马路“黑手”,还城市本来面目

2014-08-01 00:07:51 来源:山药蛋评论 编辑:李勤

       近日,南京江北大道上的24个新安装的棚式候车亭一夜之间被“连根拔起”,一个不锈钢的公交站亭有400多斤,24个加起来就有4吨之多,经济损失百万之多。这些原本给市民提供方面出行的市政基础设施建设,一夜之间尽被切割的“片甲不留”,而这样的大规模偷盗不禁让人错愕,“黑手”们基于何种原因会进行如此大规模偷盗?这些被切割的公交站亭去向何处?是监管不力还是事出有因?

       这些亟待解开的谜团,不单单是这起行为留给人们的追问,这些马路“黑手”已经严重影响大了一座城市的正常生活。再次修建这样的公交站亭需要的是经费和时间,毁坏也许是一夜之间,而建设却需要时间。烈日下的人们“等待”实属无奈之举,如今事件背后的真相就像露天下等公交的人们一样,依旧茫然。细细搜索相关新闻会发现,这不是公交站亭第一次被偷盗,江北大道上的公交站亭在第一次建好之后的没几天,就有过这样的现象,“第一次被盗后,立即重新安装,没几天又被偷了,前两天又去安装了一次,昨天发现又被偷,损失140多万元。”这是南京场站公司的相关负责人对记者的讲述。

       在最终的结果揭晓之前,我们不能妄下结论,但不能否认的是这两起偷盗事件之间是孤立的。可以看出,这些偷盗者在一次侥幸之后开始了“游击作战”,在掠夺公共资源的同时,也在挑战城市文明和道德的底线。

       其实,这些马路“黑手”已经不是一个孤立的个案,也不止在一个城市发生,在全国的很多城市都有相类似的情形出现,所盗之物都是市政基础设施,而其作案的时间和手法也都极为相似,采取晚上流动作案的方式,而到了岁末年关,这些偷盗行为更是猖獗。

        马路“黑手”偷的是物,痛的却是一座城市的“良心”。

       这些被破坏的市政建设,严重影响了城市的形象,也给乘客带来了不便。这些偷盗行为屡禁不止的根源在哪里?是否是监管的束手无策纵容了这些违法行为。仔细分析近年来相类似的偷盗行为,在那些偏远新区、人员流动少、市政建设初具规模、尚无完备的监控、尚属监管“盲区”的地段,成为了被偷盗的“重灾区”。

        岁末年关、监管“盲区”让这些马路“黑手”屡屡挑战城市文明的底线。然而,很多人的行为还不构成违法,“放虎归山”让这些偷盗者有了二次作案可能性。监管该怎样杜绝这些猖獗行为的再次发生,在没有电子监控的条件之下,人工巡查能否起到作用。我们在很多城市都会发现夜晚的巡逻人员,毕竟这样的巡查也并非能够保证“不留死角”,如果区域较大,也只能在重点区域进行巡逻。特别是一些边远新开发的区域,这些新配套的市政建设在没有电子监控的情况下,这样的巡查往往治标不治本。

        很多情况下,这些马路“黑手”都是城市里的三无人员,市政基础设施一旦被他们偷走,流向问题成为我们解决问题的关键。这些市政基础设施在我们眼里是城市文明的象征,而在他们眼里却只是生财的工具。掐断其最终的流向才能遏止这种猖狂行为的再度发生。加强对废品收购站的管理,从源头处掐断这些被盗之物的去路。我们知道,很多被偷盗的基础设施并非能够等价卖出,大多都被贱卖,这样才会催生出屡禁不止的偷盗行为。

       阻断马路“黑手”的最终去路,切断其不法行为的源头,没有最终以物换钱的空间,才能打消其猖狂的心理。相比那些在烈日下默默工作的“马路天使”,他们用双手天天给城市做着“美容”,而这些马路“黑手”却在给城市“毁容”。一念之间,城市文明靠的是每一个人向上的“心”、勤劳的“手”。

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