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【交通】冬季行车事故案例全解析

2015-12-25 09:06:31 来源:太行日报 编辑:茹越

  编者按

  驾驶人在驾驶车辆时,或多或少经历过交通事故。有些交通事故是可防的,有些则不可预见。避免可防交通事故的发生,主要取决于驾驶人员是否遵守交通法规、是否积累了丰富的驾驶经验、是否具备对现实情况的判断和处理能力。在冬季,尤其是在恶劣天气情况下行车,驾驶人员要时刻牢记交通法规,不断向有经验的驾驶人员学习,提高对复杂交通状况的处理和应变能力,最大限度地减少交通事故。今天,我们选择一组典型的冬季行车交通事故案例进行全方位分析,希望对驾驶人员有所帮助。

雪天路滑,车辆侧翻。 冯芳芳 摄

  《道路交通安全法》第四十二条第二款规定:夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶,以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时,应当降低行驶速度。

  路面湿滑,四人顷刻丧命

  2015年1月24日8时许,沁水境内坪曲线发生了一起重大道路交通事故。当时,河北省邯郸市的刘某付驾驶一辆东风牌重型普通货车由东向西行驶,至坪曲线沁水县境内108km+300m路段转弯时,驶入对方车道,与相对方向行驶的一辆东风牌小型普通客车相撞,因为路面湿滑和车辆的惯性,重型货车又撞向了公路北侧的警示墩。在这起事故中,小型普通客车里有6个人,其中4人经抢救无效死亡,另2人受伤,车辆不同程度损坏。

  交警现场勘查的情况为:事故现场位于坪曲线沁水县境内弯道路段,属于省道山区二级公路,道路呈东西走向,道路宽为920cm,道路中心为黄色实线,路面铺装材料为沥青,事故发生时路面潮湿,事故路段为弯道(弯道半径为94.1m),北侧为空地,南侧为山体,现场向东142m、向西120m处有急弯标志,该路段大车限速50km/h,小车限速60km/h,视线不良。

  交警分析,造成这次事故的原因有三个:一是刘某付驾驶机动车在划有中心实线的转弯路段,越过中心实线,占用了对方的车道;二是行驶过程中超过了50km/h的限速标准;三是视线不良、路面潮湿。

  交警建议:从交警的本职工作讲,要加大对雨雪天气的路面巡查力度,强化对驾驶人交通安全驾驶宣传教育力度。希望驾驶员在雨、雪路段和转弯、视线不良路段行车时,要减速慢行,不违章操作。

  操作不当 两车相撞

  2015年11月23日22时许,市区新市东街与颐翠路交叉口发生一起交通事故。当时,秦某方驾驶悍霸牌小型越野客车,沿新市东街由西向南行驶,右拐向颐翠路时,因雪天路滑,操作不当,与沿颐翠路由南向北直线行驶的李某社驾驶的三菱牌小型轿车相撞。这次事故造成两车不同程度损坏,李某社受伤。

  在这起事故中,秦某方的违法行为是非常明显的。一、秦某方驾驶机动车,在雪天出行时,未对车辆采取防护措施,如安装防滑链等;二、在结冰路口夜间行驶,没有降低行驶速度;三、遇紧急情况时,操作不当。因此,交警作出的事故责任认定为:秦某方承担全部责任。

  作出这个认定是有法律依据的。《道路交通安全法》第四十二条第二款规定:夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶,以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时,应当降低行驶速度。《道路交通安全法》第二十二条规定:机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定,按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。

  交警建议:雪天路面湿滑、结冰,市民应尽量减少驾车出行频率,即使出行也尽量避开坡桥路段;行车时,应减速慢行,保持车距,避免急停、急行、急转“三急”情况;不争道抢行,不随意变道。一旦发生交通事故,应尽快协商,撤离现场,如双方有争议,应第一时间报警,将道路交通影响降到最小。

  大雾天气,收费站酿惨剧

  2012年12月,在某收费站,正遇大雾天气。前面一辆小轿车正等待缴费,后面来的一辆大货车没看清前面的轿车,直接追了小轿车的尾部,造成一人死亡,四人受伤的惨剧。

  事故分析:大雾天气是恶劣气候行车中的三大杀手之一。通常季节交替的月份,起雾现象的情况比较普遍。驾驶人要特别注意,特殊的地理条件,上下坡道底部往往是小范围雾区集中地。冬季伴随着“暗冰”,雨雪天气更是事故频发。保持安全距离,车辆在高速公路发生拥堵时,后方没有车辆尾随时,尽可能打开车辆所有后部警示灯,人员离开车辆,尽量向路边前方转移。

  另外,私自改装的氙气大灯,由于色温和照明光源的原因,在雾天作用不明显。这也是为何一些国家只允许改装近光灯,并且附加严格的使用规定。应对雨雾天气,只有保持安全距离,低速慢行,别无他法。

  “暗冰”难防

  2013年2月,某高速路河南境内,发生了一起典型的“桥面暗冰”事故。一辆自卸车在桥上行驶,跟在后面的是一辆卡迪拉克轿车,这辆轿车遭遇暗冰,车辆失控,撞上了自卸车。自卸车内人员果断逃离,仅造成了车辆损失。

  事故分析:“暗冰”是冬季行车最严重的隐患,此次事故发生时,正值中午一点左右,普通路面的冰水由于温度上升,融化成积水,很多驾驶人认为提高车速也没关系。可事发地点位处桥梁连接处,桥面下面温度极低,桥面结冰现象严重,导致冰面上轮胎的摩擦力下降,甚至完全没有。在类似情况下,即使轿车配置ABS,ASR电子辅助系统,超出路面条件范围,也无法起作用。

  驾驶人遇到这类情况时,必须时刻观察外部气温变化。即便是普通路面,冬季早晚温差大,也容易结冰。通常雨雪天气当天,下午5点以后气温骤降,路面结冰如同镜面,任何驾驶人都无法有效控制车辆。道路背阴的区域、涵洞出入口,受日照不足以及冷风影响,结冰状况可能持续整个冬季。必须通过时,与前车保持较长距离,打开紧急双闪应急灯,提醒后车保持有效距离,缓慢通过。车辆配置防滑设施,并尽量避免使用任何制动器,包括辅助制动器,保持较慢车速,平稳行驶。所以,必须时刻留意路面状况和天气变化,涵洞,桥梁、阴暗角落有“暗冰”可能,处处小心。

  雨天驾驶,高速公路两车侧滑失控

  2014年8月,某高速公路河北段发生一起两车侧滑事故,一辆解放车发生侧滑,驾驶人努力控制车辆,无奈最终还是冲出右侧隔离带。后方欧曼半挂水泥罐车同样“漂移”,冲向中央隔离带后,折头撞向右侧隔离带。

  事故分析:这起事故中,从制动痕迹看,两辆挂车都出现挂车失控,轮胎抱死侧滑现象。当日天暴雨,车辆失控路段有积水,但路面没有结冰。在积水路面,驾驶人的事故预防意识与措施不够,认为车辆失控的可能性不大。

  针对总质量超过16吨的半挂车辆,国家强制要求安装ABS防抱死系统,道理大家都明白,但实际应用不乐观。在这里,我们无法确定事故中车辆的技术性能,但车轮抱死,无论是技术何等高超的驾驶人,都力不从心。因此,减速慢行,检查车辆,保证可靠的ABS系统正常工作。

  建言献策

  冬季为何交通事故多发,如何预防

  冬季,天气状况复杂多变,人们反应相对迟缓,行车进入交通事故多发期,稍有疏忽就容易发生交通事故。

  安全意识淡薄 冬季事故多发

  据交警部门分析,我市冬季道路交通事故主要有以下特征:一是山区道路急弯、陡坡、临水、临崖等危险路段事故多发;二是雨、雪、雾等恶劣气候条件下公路事故多发;三是午间、夜间两个时段事故多发;四是由超速、超载、无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶和低速货车等交通违法行为引起的事故多发。另外,年底交通运输繁忙,过境大客车、货车事故多发。

  进入冬季,降温、大雾、雨雪冰冻等恶劣天气多发,行车能见度低,受此影响,驾驶人反应能力下降,辨别能力也下降,再加上盲目驾驶、路面湿滑等原因,容易引发交通事故。驾驶人一个很小的不良驾驶习惯,往往可能导致严重的交通事故。

  冬季安全行车建议

  建议一:及时除雾、用好车灯。冬天雨雪天多,能见度差,而车内人体的热气常会在挡风玻璃上形成薄雾,妨碍驾驶视线。所以,一方面必须确保车内除雾抽湿装备正常运转;另一方面用好车灯,驾驶时,尽量打开灯光,用好闪灯和雾灯等。

  建议二:加注前挡风玻璃清洗液。冬天行车时,挡风玻璃上常会因雨雪在窗外形成一层薄冰,影响视线,妨碍安全行车。而挡风玻璃清洗液具有化冰作用,雨雪天行车可不断喷洒玻璃清洗液来除冰。

  建议三:换上冬季轮胎。冬天路面与轮胎间的摩擦系数减小,轮胎抓地能力有所降低。一方面要检查车胎花纹等情况,有条件的车主不妨为爱车换上冬季轮胎;其次,若是后轮驱动车的,可在后车厢增加负重,压住后轮,增大车辆的抓地力。

  建议四:匀速行驶注意侧滑。冬季行车,特别是刚上路时,一定要控制车速,尽量让车匀速行驶。在冰雪路面上行车时,应根据道路情况、车辆技术状况和自身驾车技术等掌握好车速,提速要缓慢,加速、操纵转向盘不可过猛,合理使用变速器。在冰雪路面上行车,绝对禁止使用紧急制动,因为这时紧急制动不但不能将车立即停住,反而会引起车辆的侧滑。

  建议五:切忌超速驾驶。冬季路面湿滑,轮胎橡胶在低温下抓地性能也随之变弱,紧急制动距离较长。因此,在自驾出行时,切忌超速驾驶。跟车时,必须保持安全车距。

  建议六:超前车注意让道。冬季的风较大,前车不易听到后车的喇叭声,因此超车时应运用喇叭和前照灯提示,待前车做出让道动作时再超车。冬季在有冰雪的天气超车很危险,建议原则上不要超车。如果非超不可,必须选择宽阔平直的路面、有足够安全距离的路段,待前车让路让速后方可超越,且超过前车后不要马上向回变线,以尽量给被超车留出足够的安全距离。

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